风挡玻璃裂纹国内有先例 业内人士以为除质量外运维也十分重要

风挡玻璃裂纹国内有先例 业内人士以为除质量外运维也十分重要

  5月14日川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂工作中,飞机机型为空客A319。就工作原因,5月14日晚,空中客车我国公司(简称空客我国)方面相关人士向《每日经济新闻》记者表明:“咱们在这件事里供给技能支持,由航空公司和民航局主导查询。”

  5月15日,作为资深机长,现为某航空公司A320机长的轩言民就此工作宣布了自己的观点,他以为风挡玻璃属“高精尖”技能,除了玻璃自身质量的技能,运维方面也非常重要。

  此前呈现裂纹的事例不少 但这种坠落非常“特别”

  据空客我国官方网站显现,A319客机归于单通道的A320系列产品。A319是A320缩小更改的版别。A319项目建议于1993年6月,1996年5月交付使用。其航程可到达3900海里(7200公里),是空中客车A320系列中航程最长的类型。此外,空中客车公司称,每年投入大约3亿欧元用于A320系列飞机的各项改善。

  在本次之前,就有媒体报道空客在国内呈现玻璃决裂或现裂纹的状况。

  2015年11月21日,南边航空一架A321飞机在沈阳桃仙机场起飞后,机组发现前风挡玻璃破损,随后安全备降青岛。

  2016年7月9日,南航一架飞机由广州飞往成都,这架机型为空客A320的飞机落地后,经机务工作人员航后查看,飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体结构呈现损害。该工作开始判别为飞翔过程中遭受冰雹冲击。

  波音也曾呈现类似问题。2004年10月12日,由昆明飞往上海的一架波音737,在飞到贵州边境上空时驾舱玻璃忽然决裂,飞机呈现波动。后飞机成功迫降。

  对上述飞机风挡玻璃呈现裂纹的事,轩言民表明,这在民航界乃至不被列为“紧急状况”或“特别状况”,只能列为“非正常状况”。即使飞机呈现此类工作,飞翔员依照飞翔程序处置就能够确保飞翔安全。只需机组预备到位,密切配合,依照处置程序,即使呈现风挡破损,也能转危为安。

  不过,轩言民表明,此次川航备降中整个玻璃决裂坠落,在业界归于非常“特别”的状况。

  风挡玻璃属“高精尖”技能 质量运维均非常重要

  《每日经济新闻》记者整理多方资料及采访相关人士发现,飞机风挡玻璃占整机比重尽管很小,但却是重要要害部件之一。

  飞机风挡玻璃的制作简直涵盖了玻璃原片和深加工的一切高精尖技能。全球大飞机制作商主要是波音和空客,而能够为大飞机配套供给风挡玻璃的,主要有美国PPG、法国圣戈班Sully、英国GKN等。

  目前我国自行研发的大型飞机已装置上我国自己制作的风挡玻璃,使我国成为继美、英、法、俄等少量几个能自行研发飞机玻璃的国家之一。

  一位不肯泄漏名字的飞机风挡玻璃ITO薄膜激光刻化技能销售商向《每日经济新闻》记者介绍,飞机风挡玻璃这一块归于高端制作,目前我国大型飞机风挡玻璃技能刚刚起步,在许多要害技能上与国外还有必定距离,需要在技能、工艺、配备上不断打破。

  轩言民5月15日对《每日经济新闻》记者表明,依据空客320飞机的FCOM手册((DSC25-0-10-10))阐明,飞机前风挡玻璃共有6层,从外到内分别是外层、加温涂层、夹层、中心层、另一夹层、内层。

  其间,外层对错结构层,它仅仅一个维护层,外层有加温效果,主要是起维护效果。飞机空中飞翔时外界温度会低至零下40多摄氏度,加温风挡能够有用坚持必定的强度和耐性。第二层的加温薄膜,可为风挡玻璃/窗户除雾和防除冰。

  结构层则包含中心层和内层,这两层每一个都能承载独立的压力载荷。任何一层都具有承当两倍于飞机最大压差的才能,所以只需有中心或许内层任何一层玻璃在,飞机都是安全的。

  轩言民介绍道,纵观国内外航空公司,空中发作风挡玻璃破损,大多挑选归航或备降,以削减不知道危险发作,确保飞翔安全。

  谈及此次川航航班风挡玻璃坠落,轩言民以为现在民航局的查询结果还未出来,有多种或许。此次川航备降飞机的执役时刻已近8年,不算很长,在轩言民个人看来,一般来说,航空玻璃归于高端制作品,除了玻璃自身质量技能,装置等其他方面的运维,也非常重要。